开车踩刹车的技巧(车没刹车怎么停)优质

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大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于开车踩刹车的技巧,车没刹车怎么停这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

本文目录

  1. 如何在雪天正确刹车
  2. 到底是正踩刹车斜踩油门,还是斜踩刹车正踩油门
  3. 为什么在学车考驾照的时候,刹车要用点刹
  4. 下陡坡能踩刹车换档吗
  5. 车没刹车怎么停

如何在雪天正确刹车

我算是一个南方人,但是老家湖南也会下雪,在雪地上的驾驶时间虽然不多但是有一些自己的心得分享给大家,希望能有所帮助。

↑↑↑这是有一年下大雪的时候拍的

下雪天开车,给我带来的感觉全部都是滑溜溜的,拐弯拐急了车子会不受方向盘控制,刹车踩急了也会无视刹车,以我自己总结的经验来看,雪地上驾驶车辆应该注意以下几点:

1.刹车

雪地上由于摩擦系数很低,车轮和地面之间的雪因为挤压而融化,融化的水附在冰面上可以说像一个悬浮层一样把车子“悬浮”在路面上。

这个时候踩刹车的时候应该让力度控制在“附着力的边缘”,也就是说在这个力度上再深踩一点点就会打滑。只有在车轮附着在冰雪路面上的时候踩刹车,才能让刹车的效果最大化。

2.注重用发动机制动

相对于制动卡钳,发动机制动就可以更为缓和,但是缓和的刹车也有一个临界点,在使用转速来控制车速的时候,不能连续降档,最多降1个档位来提供缓和的引擎制动力,如果降档太多,也会打滑(亲测)。

3.注重提前预判

既然没办法做到刹车就停,那就要做好预判,譬如在路口的时候早一点把油门丢掉,过小路口的时候也提前减速,尽量避免需要急刹车的情况发生,从而减少需要刹车的情况出现,避免打滑失控。

4.及时安装防滑链

雪地开车,除了花高成本更换雪地胎以外,还可以有低成本的防滑方法,那就是安装防滑链。安装防滑链以后可以从物理上加大对冰雪路面的抓地力,而且价格低廉,适合雪季时间不多的地区。不过要注意的是,如果雪融化了要立即吧防滑链拆了,否则在铺装路面防滑链反而会让车辆打滑。

到底是正踩刹车斜踩油门,还是斜踩刹车正踩油门

为何要斜着踩呢?是因为脚小吗?开车时,无论怎样驾驶,总感觉刹车和油门都是正着踩的,也就说说,我们应该正着踩刹车,正着踩油门,而车主的右脚,应该是放到刹车和油门中间位置的,这样可以两面全部兼顾。

我们平时都说,踩刹车或油门时,涉及到脚的切换,车主以右脚脚跟为支点,左右摆动,这样就可以完成刹车和油门之间快速切换,开车时,一定要做到,右脚不是在刹车,就是在油门位置,比如车主想要加速,但是还没有加速,车主可以把右脚放置到油门位置,而不踩油门,但已经做出踩油门姿势;如果车主想要刹车,可以将右脚放置到刹车位置,但是不用踩刹车,只是做到踩刹车姿势即可。

其实工程师在刹车、油门位置设置过程中,已经为车主考虑到驾驶便利性行为,所有的车辆,刹车和油门位置都很近,同时又不是靠得特别近,但有一个位置,适合90%以上的群体,而这个位置,就是根据人的脚码大小进行匹配,车主可以实现油门和刹车的频繁来回切换。对于手动挡,离合器很明显与刹车和油门相差甚远,主要是离合器采用左脚踩,左右脚相互都使用,为了增加车主驾驶便利性,离合器、刹车、油门位置必须要设置合适。

至于大家所说的到底是正踩刹车、斜踩油门,还是斜踩刹车、正踩油门,按照现在的汽车驾驶,没有多大必要,很多车主都说正踩刹车,主要是刹车硬,需要较大的力气,但是现在的刹车系统,都采用了真空放大器,车主右脚稍微一碰,刹车效果都杠杠的;而对于车辆油门来说,所需要的力度也一样很小;

不过,汽车在设计过程中,已经潜藏了右脚如何放置这一规律,如果大家仔细观察,就会发现,车辆的油门踏板面积非常大,也就说车主踩油门踏板范围较多,车主脚稍微一斜就可以触及到油门踏板,而刹车踏板面积就比较小,车主需要在合适位置才可,所以,对于新手而言,可以将脚稍微靠刹车踏板位置偏置一点点,毕竟从安全性角度来说,刹车比油门更重要。

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为什么在学车考驾照的时候,刹车要用点刹

考驾照的时候教练,让学员使用点刹,其主要原因是许多新学员,对刹车的感觉一点没有,比如教练说,轻踩刹车,这个轻踩刹车是轻到什么程度,用多大的力,学员是掌握不好,不是踩重了就是踩的太轻,从而无从下脚。而用点刹,就很好理解,踩下去抬起在踩下去抬起,连续动作就可以。而且点刹是最具综合性的刹车方法,它可以说是适合各种路面的最基础性刹车方法。但是点刹的技术含量很低,虽然它适合各种路面,但是它不够精确,真到了紧急关键时刻,点刹是应付不了的。所以学习时期用点刹,正常上路,要逐渐的练习拖刹,虽然练习拖刹要稍微下一翻功夫,但是为了关键时刻的安全还是值得练习的。

下陡坡能踩刹车换档吗

下抖坡可以踩刹车换挡,并且这是必然操作,但是几乎绝大多数人在下抖坡降挡时,都会出现换挡抖动现象。“汽车概况”教给大家一招降档补油,完美解决这个问题。

下陡坡不可长时间踩刹车

下陡坡时,大部分人换挡都采用低速档,利用发动机制动作用反拖车辆,以此达到降速目的,如果单纯利用刹车降速,降速效果不明显,尤其是长下坡,需要一直踩着刹车才能对速度可控,这种操作方法比较危险,主要是长时间踩刹车,刹车片过热,很容易造成车辆刹车失灵。

发动机空挡补油操作

发动机空挡补油是指在踩离合器到底时,离合器到半联动点之前,发动机负载几乎为零,轰油门,发动机转速迅速上升。

下陡坡时,车速较高,为了控制车速,会踩刹车降档,这种情况下,发动机转速较低,变速器输入转速较高,如果按照平路正常驾驶方式控制车辆,很容易造成换挡抖动现象,为了减小发动机和变速器转速差,在踩离合器时,会空挡轰一脚油门,将发动机转速提升上去,然后在松离合,这样车辆换挡抖动现象将显著减小。

下陡坡,空挡补油操作主要是为了减小发动机输出转速和变速器输入转速差异,以此提升车辆离合器结合平顺感。

下坡时,踩刹车换挡当然是可以的,刹车系统和变速器换挡系统是完全分开的,换挡需要控制离合器,而踩刹车需要控制车辆速度,如果我们可以用刹车控制合适的车辆速度,然后进行换挡操作,这样可以避免发动机空挡补油,减小不必要麻烦。

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车没刹车怎么停

车辆没有刹车怎么停,如果是小型手动挡汽车距离够的情况下减档利用发动机制动减速到一档二挡的速度,拉手刹车停车。

自动挡车多是电子手刹车,可以挂空挡,拉起电子手刹。不能一次停车的就反复拉放拉放。

大型车辆重载的情况,平路可以减档的方式,如果下坡就不能减档了只能是躲避,找避险车道了。

好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。

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